Международный транспортный коридор «Север — Юг» вновь оказывается в центре внимания. Президент России Владимир Путин заявил о согласии Азербайджана на реализацию проекта, который призван связать транспортными маршрутами Россию с Ираном и далее с Индией.
Речь идёт о мультимодальном транспортном коридоре протяжённостью около 7200 километров, который объединяет железнодорожные, автомобильные и морские маршруты. Его значение сегодня выходит далеко за рамки обычного транзита грузов: на фоне изменения глобальной логистики, нестабильности на Ближнем Востоке и сохраняющихся рисков для традиционных морских путей альтернативные транспортные направления приобретают всё большую экономическую и стратегическую ценность.
Проект «Север — Юг» был запущен не сегодня. Соглашение о создании коридора Россия, Иран и Индия подписали ещё в 2000 году, а Азербайджан присоединился к нему в 2005-м. Первые регулярные грузовые перевозки по западному направлению начали осуществляться в 2022 году.
Маршрут имеет несколько направлений, однако для Азербайджана особое значение представляет западная ветка, проходящая через его территорию. Она соединяет российскую транспортную сеть с Ираном, а далее открывает выход к рынкам Южной Азии.
Именно географическое положение Азербайджана делает его одним из важных звеньев этой системы. Страна одновременно находится на пересечении северного и южного, а также восточного и западного транспортных направлений, что позволяет Баку постепенно укреплять свою роль регионального транзитного узла.
Практические показатели также демонстрируют рост интереса к этому маршруту. В 2025 году через пограничный переход Азербайджан — Иран по западному направлению МТК было перевезено 664,4 тысячи тонн грузов — на 1,5% больше, чем годом ранее. При этом контейнерооборот увеличился в 1,5 раза и достиг 8,3 тысячи контейнеров.
На фоне этих показателей расширение участия Азербайджана в проекте имеет не только инфраструктурное, но и экономическое значение. Увеличение грузопотока означает для Баку рост транзитных возможностей, необходимость дальнейшего развития транспортной инфраструктуры и одновременно укрепление позиции страны в системе евразийских торговых маршрутов.
Кроме того, в нынешних международных условиях значение альтернативных путей становится особенно заметным. Любые риски, связанные с традиционными морскими маршрутами, включая ситуацию вокруг Суэцкого канала и других стратегически важных транспортных узлов, заставляют государства и бизнес искать дополнительные варианты доставки грузов.
Именно в этом контексте «Север — Юг» приобретает новое значение. Это уже не просто проект, согласованный более двух десятилетий назад, а часть формирующейся системы альтернативных торговых маршрутов между Европой, Россией, Кавказом, Ираном и Южной Азией.
При этом согласие Баку на дальнейшую реализацию проекта представляет интерес и с точки зрения российско-азербайджанских отношений. Несмотря на наличие отдельных разногласий между Москвой и Баку, стороны продолжают сотрудничество там, где их экономические и инфраструктурные интересы совпадают.
По этому поводу российский политолог Евгений Михайлов в комментарии отметил, что согласие Азербайджана на реализацию проекта «Север — Юг», о котором заявил Владимир Путин, прежде всего свидетельствует о сохранении заинтересованности Баку в стратегическом взаимодействии с Москвой.
По словам Евгения Михайлова, несмотря на разногласия, которые активно обсуждаются в информационном пространстве, Азербайджан сохраняет приверженность развитию стратегического партнёрства с Россией.
«Сам проект транспортного коридора был согласован ещё в 2000 году, а несколько позже к нему присоединился Азербайджан. В 2022 году начались первые отправки товаров. Однако в силу международной обстановки и событий, связанных с Арменией, Баку не в полной мере участвовал в реализации проекта.
Сегодня ситуация меняется. С учётом событий на Ближнем Востоке, возможных проблем с Суэцким каналом и других рисков транспортный коридор „Север — Юг“ позволяет создавать дополнительный маршрут для международных грузоперевозок и снижать зависимость от отдельных традиционных направлений.
Сам путь имеет несколько маршрутов, и один из наиболее важных для Азербайджана — западный, проходящий через его территорию. Поэтому увеличение вовлечённости республики в грузопотоки может иметь для Баку серьёзное экономическое значение.
Полагаю, что именно этим во многом объясняется заинтересованность Азербайджана в более масштабной реализации проекта. Увеличение объёмов транзита позволяет республике укреплять своё положение в качестве транспортно-логистического узла и одновременно минимизировать возможные экономические риски, связанные с изменением международной транспортной системы», — отметил российский политолог.
Таким образом, «Север — Юг» сегодня постепенно превращается из давно согласованного инфраструктурного проекта в один из элементов новой транспортной архитектуры Евразии. Для России это дополнительный выход на рынки Ирана и Южной Азии, для Ирана — возможность усилить транзитную роль своей территории, а для Азербайджана — возможность увеличить собственную роль в международных грузопотоках.
И именно поэтому нынешнее решение Баку важно рассматривать одновременно в двух плоскостях — экономической и геополитической.
Автор: Улькер Фарманкызы
